공동

Aug 30, 2023

AAM(Advanced Air Mobility)의 과대 광고를 액면 그대로 받아들인 eVTOL 항공기 개발자는 이전에 항공 산업에서 달성할 수 없었던 속도로 차량을 생산할 것이라고 투자자들에게 계속 약속하고 있습니다. 이 새로운 항공 운송 부문의 예측 규모의 경제는 새로운 수준의 제조 효율성 달성을 전제로 하며, 이로 인해 일부 기업은 전문성과 대역폭을 위해 주류 항공우주 부문 외부로 눈을 돌리게 되었습니다.

이것이 바로 2021년 11월에 자동차와 항공 분야 모두에 발을 딛고 있는 전문 설계, 개발 및 생산 회사 세 곳이 힘을 합치게 된 동기입니다. 바로 이때 Aria Group, Pankl 및 KTM E-technologies가 Co-Lektiv를 설립했습니다. AAM 스타트업에 자신의 경험을 제공하기 위한 동맹입니다.

창립자이자 CEO인 Clive Hawkins는 "그들이 염두에 두고 있는 사업 계획 및 모델의 종류와 생산할 항공기의 양이 분명해지면서 전통적인 항공우주 산업이 이러한 새로운 회사를 지원할 준비가 되어 있지 않다는 인식이 생겼습니다"라고 말했습니다. 아리아그룹이 말했다.아인 . “세계 어디에서도 복합 항공기 제조 비율이 높지 않습니다. Cirrus는 연간 약 400개의 고정익 장치에 도달했습니다. 이 업계가 혁명을 일으키고 싶다면 이를 공급하는 회사도 다르게 생각해야 할 것입니다.”

실제로 eVTOL 개척자 중 몇몇은 대량 생산 전문 지식을 활용하려는 의도로 자동차 제조업체에 왜건을 연결했습니다. 미국의 선두주자 조비(Joby)와 아처(Archer)는 각각 토요타와 스텔란티스의 지원을 받고 있다. Supernal은 한국 자동차 대기업인 현대의 AAM 계열사이며, 중국의 Geely 그룹은 현지 eVTOL 스타트업인 Aerofugia와 독일의 Volocopter의 후원자입니다.

캘리포니아에 본사를 둔 Aria는 약 15년 ​​동안 항공우주 및 방위 산업 분야에 종사해 왔지만 자동차 분야의 복합 제품에도 전문 지식을 적용해 왔습니다. Pankl은 Sikorsky의 Black Hawk 헬리콥터용 부품을 생산한 경험이 있는 Formula 1 경주용 자동차용 드라이브 트레인 부품의 선도적인 공급업체와 유사한 혈통을 가지고 있습니다. 자매회사인 KTM은 오토바이용 고성능 경량 부품 제조 전문 기업입니다. 오스트리아에 본사를 둔 Pankl과 KTM은 Pierer Mobility 그룹의 일부이며 금속 부품의 적층 가공과 같은 분야에 경험을 갖고 있습니다.

Aria는 Uber의 Elevate 프로젝트 참여를 통해 AAM이라는 용어가 만들어지기 전부터 AAM에 관심을 보였습니다. 이 프로젝트는 2010년 초에 eVTOL 항공기의 상업적 배치를 위한 기반이 되는 것처럼 보였습니다. 차량 공유 그룹이 재정적 현실 점검을 받게 된 후 Uber Elevate가 인수되어 조용히 Joby에 흡수되었습니다.

최근에 Aria와 그 파트너는 Supernal이 SA-1 eVTOL 항공기가 될 초기 지상 기반 기술 시연기를 생산하도록 도왔습니다. 올해 초 Whisper Aero는 추진 기술에 대한 근본적으로 다르며 특히 더 조용한 접근 방식에 대한 계획의 기초로 컨셉 항공기를 구축하는 데 도움을 주었습니다. Hawkins는 “그들은 전기 추진 분야의 Pratt & Whitney가 되기를 원합니다.”라고 말했습니다.

또한 이 회사는 복합재 제조 및 수지 융합 공정에 관해 복합재 전문업체인 Solvay 및 Toray와 공동 파일럿 프로그램에 참여하고 있습니다. 이 프로그램은 미시시피 주립대학교를 기반으로 합니다.

Hawkins에 따르면 AAM 부문이 직면한 제조 문제에 대한 답이 반드시 자동차 산업에서 모두 발견되는 것은 아닙니다. “기체 제조 속도 향상과 프로토타입 항공기 개발에 대한 사고 과정은 다양합니다.”라고 그는 말했습니다.

현재 Co-Lektiv 파트너는 엄격한 비공개 계약에 따라 여러 회사와 협력하면서 AAM 개입을 대부분 비밀로 유지해야 합니다. 그 중 Aria, Pankl 및 KTM은 약 10,000명의 직원을 보유하고 있으며 약 30억 달러의 수익을 창출합니다. 그들은 여러 영역에서 생산 지원을 제공하는 것을 목표로 하지만 최종 조립 단계에 직접 관여할 가능성은 낮습니다.