자전거 베어링: 알아야 할 모든 것

Feb 10, 2024

자전거를 계속 움직이게 하는 부품

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저자: 토마스 맥다니엘, 잭 루크

게시: 2018년 4월 3일 오후 5시

실제로 자전거에 생명을 불어넣는 베어링은 간과되기 쉬운 부품입니다. 베어링 없이는 조종, 롤링, 페달 작동이 불가능하며 구동계가 제대로 작동하지 않습니다.

베어링은 허브, 버텀 브래킷, 헤드셋, 서스펜션 피벗, 페달, 시프터 등에서 찾을 수 있습니다. 기본적으로 자전거에서 움직이는 모든 것에는 일종의 베어링이 있습니다.

이 가이드에서는 자전거에 일반적으로 사용되는 다양한 유형의 베어링, 자전거의 베어링을 측정하는 방법, 한 베어링이 다른 베어링보다 나은 점과 베어링을 유지 관리하는 방법을 살펴보겠습니다.

루즈 볼, 케이지 볼, 부싱, 니들 및 카트리지는 사이클링 프레임 및 부품에서 발견되는 주요 베어링 스타일입니다. 여기에서는 각 유형의 베어링이 어떻게 다른지 설명합니다.

부싱(부시 또는 슬리브 베어링이라고도 함)은 쇼크 마운트, 저렴한 풀리 휠 및 시프터에 사용되는 플레인 베어링 유형입니다.

부싱은 가장 간단한 유형의 베어링이며 마찰을 줄이기 위해 두 표면 사이에 위치하는 슬리브입니다.

느슨한 볼 베어링 시스템은 다음으로 구성됩니다.

컵과 콘의 접촉면은 베어링의 프로파일과 일치하는 매끄러운 마감으로 가공되어 있으며 이것이 바로 베어링이 작동하는 곳입니다.

느슨한 볼 베어링은 허브, 바텀 브래킷, 헤드셋을 포함하여 보급형 자전거의 모든 곳에서 일반적으로 사용됩니다.

고급형에서는 대부분의 브랜드가 느슨한 볼 베어링에서 멀어졌지만 Shimano와 Campagnolo는 대부분의 허브에 매우 고품질의 컵 및 콘 베어링을 사용하는 주목할만한 지지자입니다. Shimano는 또한 페달에 느슨한 베어링을 사용합니다.

비록 가장 오래되었지만 여러 면에서 우월할 수 있습니다. 이것은 각도 접촉(나중에 자세히 설명)이며 상대적으로 유지 관리가 쉽고 잘 조정하면 뛰어난 성능을 발휘할 수 있습니다.

느슨한 볼 베어링은 때때로 케이지(따라서 '케이지 베어링'으로 명명됨)라고도 알려진 리테이너 내에 고정됩니다. 이는 일반적으로 프레스 강철로 만들어지며 느슨한 볼 베어링을 서로 떨어져 유지합니다.

저가형 케이지 베어링과 관련되는 경우가 많지만 일반적으로 나쁜 것은 아닙니다. 우수한 성능 특성을 나타내는 Campagnolo의 CULT 베어링은 케이지 베어링입니다. Cane Creek의 Hellbender Neo 베어링은 이 개념에 대한 또 다른 흥미로운 해석입니다.

카트리지 베어링은 가장 저렴한 자전거를 제외한 모든 제품에 사용되는 가장 일반적인 유형의 베어링입니다.

이는 일반적으로 베어링 보어에 압착되는 일체형 장치입니다.

일반적인 방사형 카트리지 베어링은 다음으로 구성됩니다.

이 베어링은 조정하거나 완전히 분해할 수 없습니다.

카트리지 시스템이 제대로 작동하려면 정밀도가 필요하지만, 제조 기술이 발전함에 따라 허브, 프레임 및 부품 보어의 공차가 계속 증가함에 따라 카트리지 시스템의 사용이 점점 더 많아지고 있습니다.

롤러 베어링이라고도 알려진 니들 베어링은 사이클링 세계에서는 비교적 흔하지 않습니다.

예외는 페달과 매우 가끔 헤드셋이지만, 그럼에도 불구하고 더 새롭고 저렴한 기술로 인해 많은 기반을 잃었습니다.

니들 베어링에서는 볼 베어링 대신 베어링 자체가 원통형입니다.

이는 특히 높은 부하에서 믿을 수 없을 정도로 부드럽고 안정적인 플랫폼을 만들 수 있지만, 사이클링 산업에서는 좋은 결합 표면을 만드는 데 드는 비용과 복잡성으로 인해 이를 기피하는 경향이 있습니다.

제대로 짝을 이루지 않으면 빨리 피로해지는 경향이 있습니다. 니들 베어링은 동일한 효과를 얻기 위해 여러 줄의 카트리지 베어링으로 ​​교체되는 경우가 많습니다.

느슨한 볼 베어링 크기는 볼 베어링 자체의 직경에 따라 결정됩니다. 이는 일반적으로 1인치 단위(3/16in(4.7625mm))로 표시됩니다.

필요한 베어링의 정확한 크기는 개별 구성 요소마다 다릅니다.